шпала железобетонная цена за штуку

Железобетонные шпалы и брусья – подпорки под рельсы, коие имеют форму бруса с меняющимися размерами и формами сечения. Производство материала для фиксирования рельс выполняется по особой технологии. Материал под рельсы либо элемент фундаментной опоры строения – железобетонные, к изобретению коих шли длинно. Сначала применялись каменные прокладки, хорошо себя зарекомендовали подпорки из умышленно обработанного дерева, но их спустя некоторое время замещают и чинят. В итоге наиболее прочными сохранились системы из железобетона, который является материалом будущего.

Железобетонные полушпалы изготавливаются сообразно нормативным документам с серьезными соблюденными формами и размерами. Прочностные и другие показатели железобетонных шпал отражены в ГОСТ 33320–2015. За заключительные годы было испробовано количество методик приготовления бетонных подпорок под шпалы. В мире используют 4-мя способами технологии по производству железобетонных шпал. Они обеспечивают получение надежной и проверенной продукции куплю шпалы железобетонные, кот-ая отвечает притязаниям международной стандартизации.

Помимо этого, из железобетона сегодня изготавливаются и сопутствующие составляющие для прибора железнодорожных путей: фундаменты и анкеры опор контактной сети, междушпальные и межпутные лотки, контргрузы круглого сечения, шпальные блоки. Также широко могут использоваться изделия из металлоконструкций, например: стойки опоры контактной сети, ригели жестких поперечин, крепления ригеля и лестницы к колонне, светофорные мостики над ж/д способами, опоры гибких поперечин, стойки шумозащитных экранов, винтообразные сваи для контактной сети прочие металлоконструкции.

Бетонные и металлоизделия широко применяются по всему миру при сооружении новых железных дорог и реконструкции старых путей. Использование во всех погодных поясах выставляет увеличенные требования к технико-эксплуатационным чертам, качеству изделий. Железобетонные брусья и шпалы, в зависимости от интенсивности износа полотна, имеют ресурс долговечности в 30-60 лет. Эти подпорки понемногу вытесняют деревянные в железнодорожном строительстве. А еще совершают фундамент из железобетонных шпал, нередко применяются изделия, былые в потреблении.